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好友天地彩坛资源中心账号-相当罕见!一汽旗下新款轿车直接套壳马自达阿特兹做前期平台测试

2020-01-11 16:05:37| 作者:匿名| 阅读量: 4132|

摘要: 目前马自达阿特兹新款已经上市一段时间,奇怪的是笔者近期拍摄到了一台老版本的阿特兹测试车,很显然事情不会像我们想象中的那样简单,种种细节迹象表明,该车不排除是套壳的可能性存在。外观方面这就是老款阿特兹的造型,这才是最为奇怪的地方,毕竟新款已经上市,此次还测试老款明显有内容。那么一个可能性浮出水面,难道是为换代阿特兹或者马自达6做前期平台数据采集?

好友天地彩坛资源中心账号-相当罕见!一汽旗下新款轿车直接套壳马自达阿特兹做前期平台测试

好友天地彩坛资源中心账号,目前马自达阿特兹新款已经上市一段时间,奇怪的是笔者近期拍摄到了一台老版本的阿特兹测试车,很显然事情不会像我们想象中的那样简单,种种细节迹象表明,该车不排除是套壳的可能性存在。

外观方面这就是老款阿特兹的造型,这才是最为奇怪的地方,毕竟新款已经上市,此次还测试老款明显有内容。

放大图片后可以看到红圈内出现了悬浮式多媒体屏幕,老款阿特兹是没有这样的屏幕设计,只有新款阿特兹的导航屏幕多少符合这一条件,不过凸出似乎也没这么高(这明显已经超过了仪表盘罩的高度,而新款阿特兹屏幕顶端与仪表盘罩基本平齐),由于无法拍摄到内部,显然无法进一步证实。

从侧面看就非常有意思了,可以看出车身部分确实是未上色,即使是对手想模仿也不至于把漆面给磨掉,所有的诡异迹象都让人丈二摸不着头脑,甚至后消声器与现款阿特兹也基本一样(仅仅是底端凹陷设计没有出现),不过仔细甄别之后能够发现整个后悬几乎呈现纯平状态,而目前的新款阿特兹还是独立四轮悬架结构,后悬下摆臂可以轻易的看到,不会出现这种纯平状态,也就是说套壳的可能性确实存在。

转向正尾部后可以看到整个后悬确实是纯平的,明显是扭力梁版本,这个变化显然有些突然,难道是新一代马自达3的平台数据采集车型?但问题又来了,阿特兹的轴距是2830mm,新一代马自达3轴距是2726mm,但看此次实车谍照可以发现整个侧面没有任何缩减的迹象,绝对的阿特兹完全体轮廓,何况今年四月已有媒体抓拍到了新一代马自达3国内路试车谍照,因此平台数据采集车的可能性完全可以排除在外,另一个刚刚露面的马自达cx-30也计划国产,但是2.655米的轴距与阿特兹差距就更大了,整个后门基本要裁剪一半才能达到数据采集的效果,而笔者最想说的一句话就是,为何平台数据采集非要在中国测试?日本国内就能完成,退一步而言即使需要针对中国路况做测试,现在新一代马自达3和cx-30都已正式现身的情况下,实车来路试也比平台数据采集车更靠谱。

那么一个可能性浮出水面,难道是为换代阿特兹或者马自达6做前期平台数据采集?打住这种可能性几乎没必要,最终答案可能相当狗血,因为拍摄地点是在万里扬周边,也就是说测试车是来万里扬匹配变速器的,目前已经获得准确信息,实车还真是套壳的,确实相当新颖,见过测试车模仿别家风格的,直接套壳别家的还真不太常见,甚至是罕见,该车近距离观察后发现轮毂上的logo是一汽的,当然阿特兹本身就是一汽马自达投产的,借用一下壳子也无妨,只不过很多东西都要做修改,起码后悬是更改为了扭力梁版本,变速器匹配的是万里扬的,据说还带有电子档杆,也就是说cvt25/28的可能性不小,再回头看看那排气管是单消声器两侧排气,应该是直喷增压发动机的可能性很大,只不过这轴距2.83米的车采用后扭力梁的设定,实在有点懵圈,说明不是高档定位的车型,甚至可能都不是奔腾系列里的,不排除是森雅之类车系里的,目前仅有一组谍照,还是套壳车,没有更进一步的具体信息,因此还是观望为主。

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